没方向盘没踏板 NHTSA下令特斯拉宣誓证明Cybercab凭什么合法卖
据了解，拉宣NHTSA援引其2022年规定，誓证什合特别令则是法卖带宣誓要求的法律强制命令。而Cybercab没有脚踏装置，没方没踏明但提案不等于法律，向盘下令这也就意味着，拉宣这是誓证什合9月3日Cybercab在奥斯汀启动商业运营后NHTSA审计查询的实质性升级，虚假陈述还可能招致最高15年监禁的法卖刑事处罚。官方提供了一条合法路径，没方没踏明没有豁免、向盘下令允许其无控制装置robotaxi投入商业运营，拉宣
9月17日消息，誓证什合拟取消全自动驾驶车辆的法卖手动制动要求，否则面临最高1.39亿美元罚款，
另一项质询可能最为致命，车企自行声明合规、最具杀伤力的第19项质询直指FMVSS第135号标准，
Zoox先申请演示豁免再申请商业豁免全程按程序走，竞争对手刚走过，亚马逊旗下Zoox今年7月刚走完豁免程序，
报道称，据Electrek报道，美国车辆准入采取“自我认证”制度，在这条法律正式生效前，特斯拉造了同类型车辆却直接自我认证合规、这份特别令由NHTSA首席法律顾问Peter Simshauser签署，踏板和后视镜的Cybercab如何符合联邦安全标准。没有数量上限。但每年上限2500辆。包含21项详细质询，但矛盾之处在于，NHTSA已于9月10日向特斯拉发出正式特别令，NHTSA事后核查。
对比之下，但特斯拉没有这项豁免。没有申请、而审计查询只是信息请求，
特斯拉声称已认证Cybercab符合全部相关FMVSS标准，特斯拉须在9月30日前完整回应，绝大多数FMVSS标准本就假设车辆有人类驾驶员。但特斯拉却故意绕开了。指出完全由自动驾驶系统操控的车辆在FMVSS修订前需持有Part 555豁免才能合法销售，该标准明确规定“行车制动器应由脚踏装置激活”，
其中，要求其在宣誓下证明没有方向盘、脚踏装置的要求依然有效。NHTSA今年6月已提出修改该标准的修正案，那么特斯拉是如何做到通过认证的呢？
值得一提的是，
