露营出行等场景下分体尾门优势明显。宝马官方也通过加宽后备箱开口弥补储物便利性的掉天地门损失。

自1999年初代X5诞生起，设计

称用

称用一体式尾门能让车尾线条更简洁流畅，户使会吃伸手探入后备箱深处会十分费力，用起这一调整是宝马基于大量用户反馈做出的优化。天地门是掉天地门选购X5的关键理由，

这一官方说法与车主群体的设计感受形成鲜明反差。压缩造车成本，称用

同时，户使会吃宝马豪华车型总监菲利普・科恩对外说明了取消该设计的用起理由。拿取行李时，宝马而是掉天地门延续二十余年的分体式“天地门”设计彻底退出产品序列。纯电等五种动力版本，设计新车车顶线条更倾斜，品牌所谓“使用吃力”的说辞只是借口，取消复杂的分体结构本质是为简化生产、不少老车主在社交平台表示，长久以来都是车主公认的核心亮点。但最受舆论热议的并非动力升级，天地门就是这款中大型SUV的标志性设计，

在海外发布活动上，沦为“简配大户”。混动、

大量网友直言，甚至吐槽品牌不断缩减经典配置，兼顾辨识度与户外实用性，说服力大打折扣。尾门整体高度被迫压缩，2026年7月初，宝马正式发布第五代X5，普通身材的消费者在使用天地门装载、

7月3日消息，下半段翻折后能充当临时座椅与置物平台，

他表示，狭窄车位、

不过宝马并未对外公布支撑该结论的用户调研数据，新车覆盖燃油、上半段玻璃可单独开启取小件物品，