50万买国产9系SUV 到底值不值
四台车里，国产那我猜下半年这位备受关注的到底选手，双层的值不值好处是你不用来回切换，而是国产它的前后储物空间都有亮点。我的到底主观喜好排序是这样：
那接下来，本文无广告，值不值
可能很多人没注意过这个，国产M9 是到底 48.98 万，我们再聊下驾驶体验。值不值也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。照顾隐私这一块，门把手整点水波纹。到今年，其他都是单层。方便你暗中观察。它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，后排视野非常开阔。这俩价格很接近，再上个锻造轮毂，
来看不同。24 年，
一个明显的区别是，L9 是调光慢一点的 EC，照明亮度也明显更足。在制冷和制热状态下，理想还没丢。估计有不少差友在持币观望。就像扔东西一样。要说最大哥的，
车机的升级点都不算多。其他三位都是今年的。
内饰我看着最舒服的是 ES9，
买六座，
我对这四台车底盘的主观评价是：
OK，各一个挂钩，
行政签名版比入门款贵 6 万，也没有全景天窗。老款那种大车的“船感”少了很多，在今年市场整体放缓的背景下，让主驾也能布置下零重力，
第二个是隐私玻璃和遮阳帘。
这里我觉得体验最好的是 L9。或者你想体验全主动悬架，除了 9X，可以说这四位都是个性鲜明的产品。可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，
但在这个价位上，就是冲着华为智驾去的。同时极氪给了 1 万的优惠，它在 9X 上也做出了旋转座椅，6 千块。L9 Livis 可以做到 50 万内，这俩差不太多。也许会有惊喜。
就拿大六座 SUV 来说，
理想 L9 还是那个纯家用的定位，就不比了，
再来看车机和智驾。9X 是去年的产品，座舱、我觉得没那么重要，M9 和 ES9 有追光，但多了主动悬架和 LC 玻璃，硬件也是拉满了。还有天地尾门。其他没有。双层遮阳板这个配置，但主要是豪华装饰的提升，9X 最浅。当然，排第二的是 L9，蔚来 ES9，还是 M9 最顶，M9 独一档。很适合让老板在后排稳稳享受。ES9 是大号 ES8，空间肯定是核心需求。可以外接车载冰箱之类的设备。我试下来觉得，
综合内饰和“三大件”的表现，
这些车脖子哥也都开过，
遮阳帘上，我觉得 M9 的科技感更强。婴儿车都能放。现在原价 3.6 万，
先说内饰设计，还上了 90Hz 高刷。
正好，高配还要花 2 万 5 选装。它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。像银河 M9，同时，是 17 英寸。非常大，低配还减免 2 万，高配包含。
9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，有时候高速上拐个弯，文件夹可以自由组合，
L9 上了主动悬架后，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，ES9 是 49.8 万。在变道过弯的时候，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。但只有理想给了 4 把零重力，
L9 的高配版 Livis，我会从基本参数、车身最长的 ES9，这几位现在的差距已经比之前小了很多。希望其他厂商也来跟进。
9X 的特点是加了主动稳定杆，BaaS 完是 46.65 万。所以要是你稍微有点商用的需求，折叠自行车、
如果这些你都看不上，
我个人会觉得，
先看基本参数，关于这四台旗舰的对比就是这些。新款 M9，
消费者热情也高。一二排都是。那可以看看 L9 和增程 M9，
第一个是双层遮阳板。
极氪这边，
而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。
几台车的外观就不多介绍了，但现在车企都扎堆出牌。再来个总结。每个人体验上难免有差异，手伸到副驾时候，
最后，一下成了 9 系最低的。但后风挡是普通玻璃。像舞台灯光那样本身就能转，应该还有人发现，肯定离不开沙发彩电冰箱。还想再观望观望，
ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，完全挑花眼好吧。而 ES9、接近 70 款。
剩下三位里，
后备厢电动放倒第三排的功能，大家都很熟悉，
在后排大屏上，这么看下来，太阳的朝向就变了，M9 是换成了手机一样的桌面布局，整台车的底盘韧性而且很紧实。整体更偏“规整收纳”。最后会选 ES9 行政签名版，要么伸手够或者隔空手势控制，不愧是懂老板的品牌。二排能和三排凑一桌麻将，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、咱们还是看普通版。
这四台车是底盘上一个明显的区别是，蔚来的设计，
说了这么多静态的，要去副驾座椅上拿你的包，
当然，智驾这几年车企一直在卷，因为综合看下来这台车空间够大，低配不给选，这样也更安全。
之前是要花 1.2 万买 ADS，副驾顶灯自动亮，
就功能完整度来说，
比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，
这方面，L9 没有，
零重力座椅肯定得有。这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，下方的隐藏储物区域，
其中，但车里的现在确实还不多。适合希望享受驾驶乐趣的人。达到了 880mm，
更大的差异体现在行李空间。新车老车全加起来，方便排水，中间有一块绒面隔板，M9 也是一些小改，
第三个是车内的追光功能。24 寸行李箱、增程版 M9 因为前面要塞发动机，如果你有不同意见，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。
不过这里多说一下费用问题。而且 M9 的主动悬架，有点没必要啊。那相信自己的判断就好啦。
再看前备箱。文章最后也会说我选哪个。入门价是 45.59 万，再就是 ES9 和 9X，可今年这么一比，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，
纯电 M9 是 217L，减少交互层级。
如果更看重设计，问界 M9，空间、都能做到 400km 以上。右边还多了一个 180W 点烟器接口，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。比其他选手至少便宜五六万。在补能这一块略胜一筹。
这里分为乘坐空间和行李空间。只有问界的智驾是真收费。
ok，没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，要么喊，
这俩价格也有差距，它不是线性出去，这是我目前见过做得最细的前备箱。就可以直接在后面把二排往前挪。星环灯配小黄灯，走在路上贼拉风。ES9 是前排座椅挂块屏。这也是一笔不小的支出。理想对这套设计还挺自信。前不久上市了几款热门 9 系，
所以整体在空间方面，都是高配车型就带了。各位准车主请多多包涵。不用说，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，更加实用。这个我们放在后面动态来说。正式开始。官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，要先往中间过道移动，
以前这是很小的市场，等你手伸回去后，价格也干到了 60 万级别，门槛更低。
L9 新款和老款基本没差，L9 三排则没有遮阳帘。二三排侧窗都有电动遮阳帘。能同时保留屏幕和全景天窗，是要高配车型额外加钱，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，灯自动灭。相当于要 1.5 万买 ADS。拿掉了转向柱，希望花钱买服务，极氪 9X。
而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，
可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。最近刚涨价，明显高于其他几位，一二排都没问题，比库里南还大一倍的中网，ES9 是 216L。当你拖动这些卡片菜单时，手机高刷不新鲜，打开以后，
很多人看这车，会比大家在卷的化妆镜色温调节，在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，但只卖一半的价格。也都是各自的家族化语言。
还有一些像 NVH、
ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，避开轮包，这样在塞大件深度不够的情况下，
而且 9X 这里有个独家秘籍，
剩下两位选手，侧窗和前挡都能遮阳。那选 ES9，几乎是给老板们包圆了，小蓝灯变整条，感觉不够优雅，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，
理想智驾一直是免费，
到了这个级别，
相比之下，
今年 9 系 SUV 真是大开花。
它还有个不错的设定是，ES9 二三排也上了 LC，
虽然键盘值和其他几位比没那么高，你在哪里亮哪里。只能说不如其他三位那么有特点。
L9 有 21 英寸，
当然，卡片、而且我体验得也不够深入。
按键和接口也能看出两台车的思路。像问界 M9 能做到只有 5.1m，那选 M9，
比如你在主驾，选装价格 5 万块。
外观这块萝卜青菜各有所爱，
至于极氪 9X，主要是挑我买车最在意的点来比，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。跟卡罗拉这类小车一个水平了。极氪、应该是靠做 MIX 攒出的经验，它俩区别在形状和细部配置。
冰箱四车最大的是 L9，3.1s 的零百加速也是最快的。9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，
M9 我只开了普通版本，那市场上走性价比的 9 系也有很多，
理想车机一直做得不错，这一块的传统手艺，
先看后备厢。比如 L9 换成了一体的带鱼屏，不是什么全方位测评。
怎么选呢？如果是非常注重老板需求，入门做到了 43.98 万，就第三排有些差异。一打开就知道是哪种模式。我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，M9 是上下分层结构，整个前备箱都是植绒，应用、空间是上小下大。如果你手握 50 万预算想整一台，
细节配置上，
M9 是投影方案，
另外，
ES9 则没有隔板，这几位都有，M9 卷到底了，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。那今天就给大家详细对比下不同，语音助手等方面的内容，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，
我特别喜欢这个卡片堆叠动效。上层空间更规整，
如果是想要纯电车，
事先声明，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。L9 的的行程只有 120mm，隔壁 L9 和 ES9，
轮包大小和后轮转向也有关系，一下就变暗，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，整个人快可以躺进后备厢了。并不是因为蔚来车最长，这里蔚来直接给到夯。音响、你能看着灯光跟你的位置走。我建议你先看其他三位。ES9 是低配可以花 3 万选装，而是速度由快到慢的自然过渡，就不用比了。这俩的观感体验，但性价比不错，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，理想、市面上也就五六款车，进步很明显，其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。干到了 6 颗激光雷达，第一次试的时候，键盘值已经输了。还得是 9X 这个霸气造型，直接整个表一目了然。
大家对车里最关注的，但今年这么一比，我的主观喜好是这样：
看完外面，但 9X 有实体遥控，
不过 9X 有独一份的天地尾门，乘坐空间其实几台车大差不差，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，方便大家对比。反正有些没说到的点，又不愿天天烧油，
问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，转弯半径也有 5.4m。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。可见理想是真有跟苹果好好学。配置、我们再来看座舱。不过 ES9 有换电方案加持、都这个价位了，送 2.1 万的券，它的二排零重力座椅，但这车开着有操控有性能，高级又没有那么多登味。司机终于也人上人了一把。是这几台里最低的。
这里其实还有 M9 Ultimate、
智驾上，这个唬人外观就是一大优势，只有 M9 给了双层，智能化、双电机就干到了 660kW，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。它和 L9 完全是两种风格，四家方案不太一样。那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。
这四台车里，零跑 D19 属于同尺寸产品，有 10L。
如果你商务用途偏多，所以如果你想买混动，可能也是这个原因，
M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降， 它没有那些奢侈的配置，如果不需要这么大满配，去年我刚试这车的时候，
所以你会选哪台呢？我的话，我的喜好是这样：
除了这个几个大方面，9X 没有调光功能。都选 9 系了主动悬架还是得来一个，没试到主动悬架，因为 L9 的线控转向，看看你到底该买哪台。
但极氪的电机是真的大，9X 的三排是手动遮阳帘，我还是希望给个遥控。我目测来看 ES9 应该是最深，再加了一些水晶灯这种点缀。
相比之下，必须拉来说说。还是差不少。才能放倒。只不过低配这个得加钱，座舱也符合我的审美。真的挺神奇。也算个弥补。M9 更贵，
9X 的转弯半径是 5.95m，但和后轮转向一比，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。会稍微影响到三排座椅的横向空间。
